跨境電商物流實(shí)訓室建設服務(wù)

速威提供專(zhuān)業(yè)的整體跨境電商物流實(shí)訓室建設服務(wù)，從設計到實(shí)施到驗收一站式服務(wù)。以自動(dòng)化與信息化高度集成為核心，實(shí)現教學(xué)與研究一體化、培養具備高端運作模式和數字化控制技術(shù)的高級人才。

 

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1.1、電商物流實(shí)訓室方案概述
 

　　本電子商務(wù)物流實(shí)驗室有別于一般院校所建立的電商物流實(shí)訓室，它以先進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、IT軟件技術(shù)、傳感技術(shù)、射頻識別技術(shù)與計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，集硬件環(huán)境建設、軟件環(huán)境搭建于一體以及課程體系建設并重的方式進(jìn)行，確保學(xué)校在 電商物流硬件設備投入的情況下，通過(guò)軟件平臺以及豐富的實(shí)踐教學(xué)課程體系，開(kāi)展電商物流實(shí)訓實(shí)驗，充分培養學(xué)生在電商物流專(zhuān)業(yè)及其相關(guān)專(zhuān)業(yè)的綜合實(shí)踐能 力。電商物流實(shí)驗實(shí)訓條件的建設在大、中、專(zhuān) 學(xué)校專(zhuān)業(yè)建設中處于重要地位，實(shí)驗實(shí)訓室是實(shí)現知識向技能轉化的重要場(chǎng)所，是大、中、專(zhuān) 學(xué)校提高教育教學(xué)質(zhì)量，為社會(huì )培養和輸送合格建設人才的基本保證。主要是為了給電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)的相關(guān)課程實(shí)訓提供軟件訓練教學(xué)平臺，配備有現代電子商務(wù)學(xué)習 和模擬實(shí)訓軟件。能夠通過(guò)實(shí)訓課的訓練，讓學(xué)生直接感受到電子商務(wù)知識的商業(yè)化應用過(guò)程，并由知識的運用深入理解現代電子商務(wù)的運行原理和過(guò)程。從而提高 學(xué)生的職業(yè)技能，增強學(xué)生的就業(yè)適應能力。

 

1.2、電子商務(wù)運行平臺架構
 

 

 

 

 

 

1.3、電商物流供應鏈規劃流程

1.4、電商物流平臺功能架構

 

 

 

（二） 電子商務(wù)物流概況
 

2.1、電商物流概述
 

　　進(jìn)入21世紀，全球范圍內人們對電子商務(wù)的認識都發(fā)生了質(zhì)的變化，升華到了“電子商務(wù)既是全球經(jīng)濟一體化的產(chǎn)物，也是全球經(jīng)濟一體化發(fā)展的重要推動(dòng)力”的高度，“互聯(lián)網(wǎng)正在改變一切”已經(jīng)不再是人們對未來(lái)夸張的預言，而是全球商業(yè)發(fā)展中不可缺少的決定性因素。

　　隨著(zhù)電子商務(wù)務(wù)實(shí)成分的加強，越來(lái)越多的傳統企業(yè)開(kāi)始介入電子商務(wù)領(lǐng)域。這些地道的“磚頭＋水泥”的傳統企業(yè)不遺余力地在互聯(lián)網(wǎng)上搭建自己的網(wǎng)上商 店，但是對于他們而言在這些極具吸引力的網(wǎng)絡(luò )前端的背后還存在著(zhù)極大的挑戰。其中作為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)基礎的物流，不僅已成為網(wǎng)上交易的一個(gè)障礙，而 且也是其能否順利進(jìn)行和發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素。如果沒(méi)有一個(gè)高效、合理、暢通的物流系統，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮，因此沒(méi)有一個(gè)能與之相 適應的物流體系，電子商務(wù)將難以得到有效的發(fā)展。如何建立一個(gè)高效率、低成本運行的物流體系來(lái)保證電子商務(wù)的通暢發(fā)展，已成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。與此同時(shí)， 為順應電子商務(wù)的發(fā)展，傳統的物流行業(yè)在運作方式、技術(shù)、管理水平上也發(fā)生了巨變。毫無(wú)疑問(wèn)，物流將會(huì )影響電子商務(wù)的發(fā)展，但是電子商務(wù)也將改變物流，而 物流體系的完善將會(huì )進(jìn)一步推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展，如此的良性循環(huán)推動(dòng)著(zhù)電子物流（E-Logistics）概念在中國的物流行業(yè)中應運而生。

 

2.2.1 電商物流的涵義
 

　　電子商務(wù)物流又稱(chēng)網(wǎng)上物流，就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，旨在創(chuàng )造性的推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式；通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，物流公司能夠被更大范圍內的貨主客戶(hù)主動(dòng) 找到，能夠在全國乃至世界范圍內拓展業(yè)務(wù)；貿易公司和制造企業(yè)能夠更加快捷的找到性?xún)r(jià)比最適合的物流公司；電商物流致力把世界范圍內最大數量的有物流需求 的貨主企業(yè)和提供物流服務(wù)的物流公司都吸引到一起，提供中立、誠信、自由的網(wǎng)上物流交易市場(chǎng)，幫助物流供需雙方高效達成交易。目前已經(jīng)有越來(lái)越多的客戶(hù)通 過(guò)網(wǎng)上物流交易市場(chǎng)找到了客戶(hù)，找到了合作伙伴，找到了海外代理。網(wǎng)上物流提供的最大價(jià)值，就是更多的機會(huì )。

　　電商物流是指在社會(huì )再生產(chǎn)過(guò)程中，根據物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規律，應用管理的基本原理和科學(xué)方法，利用電子化的手段，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)完成物 流全過(guò)程的協(xié)調、控制和管理，對電子商務(wù)物流活動(dòng)進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和決策，使各項物流活動(dòng)實(shí)現最佳協(xié)調與配合，以降低物流成本，提高物流 效率和經(jīng)濟效益。簡(jiǎn)言之，電子商務(wù)物流管理就是研究并應用電子商務(wù)物流活動(dòng)規律對物流全過(guò)程、各環(huán)節和各方面的管理。

　　電商物流的功能十分強大，它能夠實(shí)現系統之間、企業(yè)之間以及資金流、物流、信息流之間的無(wú)縫鏈接，而且這種鏈接同時(shí)還具備預見(jiàn)功能，可以在上下游企 業(yè)間提供一種透明的可見(jiàn)性功能，幫助企業(yè)最大限度地控制和管理庫存。同時(shí)，由于全面應用了客戶(hù)關(guān)系管理、商業(yè)智能、計算機電話(huà)集成、地理信息系統、全球定 位系統、Internet、無(wú)線(xiàn)互聯(lián)技術(shù)等先進(jìn)的信息技術(shù)手段，以及配送優(yōu)化調度、動(dòng)態(tài)監控、智能交通、倉儲優(yōu)化配置等物流管理技術(shù)和物流模式，電商物流 提供了一套先進(jìn)的、集成化的物流管理新理念，從而為企業(yè)建立敏捷的供應鏈系統提供了強大的技術(shù)支持。 而電商物流的外包服務(wù)則在B to B商與電子物流服務(wù)供應商之間，以及B to C業(yè)務(wù)中的制造商及其業(yè)務(wù)伙伴之間提供了建設性的橋梁作用。

• 電子商務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式：  

                                  1.B2C （Business to Cnsumer）企業(yè)與消費者之間的電子商務(wù)  

                                  2.B2B（Business to Business）企業(yè)與企業(yè)之間的電子商務(wù)  

                                  3.C2B （Consumer to Business ）消費者與企之間的電子商務(wù)  

                                  4.C2C （Consumer to Consumer ）消費者與消費者之間的電子商務(wù)  

                                  5.B2G（Business to Government ）企業(yè)與政府之間的電子商務(wù)  

 

2.2.2 電商物流管理特點(diǎn)
 

      電子商務(wù)物流管理具有綜合性、新穎性和智能性的特點(diǎn)。它通過(guò)物流戰略管理、物流業(yè)務(wù)管理、物流企業(yè)管理、物流經(jīng)濟管理、物流信息管理和物流管理現代化這六方面實(shí)現物流管理目標。

　　1、綜合性。從其覆蓋的領(lǐng)域上看，它涉及商務(wù)、物流、信息和技術(shù)等領(lǐng)域的管理；從管理的范圍看，它不僅涉及電子商務(wù)物流企業(yè)，而且包括物流供應鏈上的各個(gè)環(huán)節；從管理的方式方法看，它兼容傳統的管理方法和通過(guò)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行的過(guò)程管理和虛擬管理。

　　2、新穎性。電子商務(wù)物流體現了新經(jīng)濟的特征，它是以物流信息為其管理的出發(fā)點(diǎn)和立足點(diǎn)。電子商務(wù)活動(dòng)本身就是信息高度發(fā)達的產(chǎn)物，對信息活動(dòng) 的管理是一項全新的內容，也是對傳統管理的挑戰和更新，我國對Internet的相關(guān)管理手段、制度和方法均處于探索階段，對如何進(jìn)行在線(xiàn)管理，也需要物 流企業(yè)的共同努力。

　　3、智能性。電子商務(wù)物流的實(shí)物位移自動(dòng)化、半自動(dòng)化程度高，物流供應鏈過(guò)程處于實(shí)時(shí)監控之中，而物流系統中的傳統管理內容，如人事、財務(wù)、計 劃和物流控制等全部都是智能化。故電子商務(wù)物流管理的重點(diǎn)是這些自動(dòng)化、智能化的設計創(chuàng )造過(guò)程。一個(gè)智能化的電子商務(wù)物流管理系統可以模擬現實(shí)，可以發(fā)出 指令、實(shí)施決策，根據物流過(guò)程的特點(diǎn)采用對應管理手段，真正實(shí)現電子商務(wù)物流管理柔性化和智能化。

　　4、信息化。物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。信息化是一切的基礎，沒(méi)有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設備都無(wú)法在物流領(lǐng)域得以應用，物流信息 化表現為物流信息的商品化、物流信息傳遞的標準化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲的數字化等。因此，條碼（Bar Code）技術(shù)、數據庫（Database）技術(shù)等信息技術(shù)在我國物流中的普遍應用，徹底改變了物流管理的面貌。

　　5、自動(dòng)化。自動(dòng)化的基礎是信息化，自動(dòng)化的核心是機電一體化，自動(dòng)化的外在表現是無(wú)人化，自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業(yè)能 力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動(dòng)化的設施非常多，如自動(dòng)分揀系統、自動(dòng)存取系統等。這些設施在發(fā)達國家已普遍用于物流作業(yè)流程中。

　　6、網(wǎng)絡(luò )化。網(wǎng)絡(luò )化的基礎也是信息化，網(wǎng)絡(luò )化有兩方面的含義，一是物流配送系統的計算機通信網(wǎng)絡(luò )，包括物流配送中心與供應商、配送中心與顧客聯(lián) 系的計算機網(wǎng)絡(luò )；二是企業(yè)內部網(wǎng)（Intranet）。物流的網(wǎng)絡(luò )化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)時(shí)代物流活動(dòng)的主要特征之一，信息技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā) 展為物流網(wǎng)絡(luò )化提供了良好的外部環(huán)境。

　　7、柔性化。物流的柔性化是為了實(shí)現“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，柔性化的物流是適應生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來(lái)的一種新型 物流模型，其實(shí)質(zhì)是將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成，根據需求端的需求組織生產(chǎn)、安排物流活動(dòng)。這就要求物流配送中心要根據消費需求“多品種、小批量、多批次、短周 期”的特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。

 

2.2、電商物流實(shí)訓室建設的必要性與意義
 

　　國家十分重視電子商務(wù)的發(fā)展。38個(gè)國家部委聯(lián)合參與，工業(yè)和信息化部規劃司于2012年3月27日正式發(fā)布了《電子商務(wù)“十二五”發(fā)展規劃》。 《規劃》在分析電子商務(wù)的發(fā)展形勢和面臨的問(wèn)題后，提出了“企業(yè)主體，政府推動(dòng)；統籌兼顧，虛實(shí)結合；著(zhù)力創(chuàng )新，注重實(shí)效；規范發(fā)展，保障安全”等八項電 子商務(wù)行業(yè)發(fā)展的指導原則，以及“到2015年，電子商務(wù)進(jìn)一步普及深化，對國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展的貢獻顯著(zhù)提高。電子商務(wù)在現代服務(wù)業(yè)中的比重明顯上升。 電子商務(wù)制度體系基本健全，初步形成安全可信、規范有序的網(wǎng)絡(luò )商務(wù)環(huán)境”的總體目標。 

　　《規劃》在“重點(diǎn)任務(wù)”中明確提出，推動(dòng)交通運輸、鐵路、郵政、文化、旅游、教育、醫療和金融等行業(yè)應用電子商務(wù)，促進(jìn)行業(yè)服務(wù)方式的轉變。鼓勵郵 政、快遞、物流配送企業(yè)依托實(shí)體網(wǎng)絡(luò )發(fā)展電子商務(wù)。加快建設適應電子商務(wù)發(fā)展需要的社會(huì )化物流體系，優(yōu)化物流公共配送中心、中轉分撥場(chǎng)站、社區集散網(wǎng)點(diǎn)等 物流設施的規劃布局，積極探索區域性、行業(yè)性物流信息平臺的發(fā)展模式。推動(dòng)快遞、零擔、城市配送企業(yè)依托信息化提高社會(huì )化服務(wù)水平，增強對網(wǎng)絡(luò )零售的支撐 能力。

　　中國行業(yè)研究網(wǎng)預測，“十二五”期間低碳節能的電子商務(wù)物流會(huì )得到進(jìn)一步發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將使電子商務(wù)物流服務(wù)業(yè)產(chǎn)生巨大的變革，電子商務(wù)物流服務(wù)業(yè)的增值性服務(wù)將得到進(jìn)一步增強，電子商務(wù)物流服務(wù)業(yè)將全球化發(fā)展。

　　中國雖然是全世界政府推動(dòng)物流發(fā)展力度最大的國家之一，但是政策落地方面還存在許多問(wèn)題。目前電子商務(wù)物流仍然缺乏法律法規的界定和支撐，政府 多頭管理、服務(wù)意識不強、辦事效率不高等問(wèn)題，影響了電子商務(wù)物流的健康發(fā)展。行政阻隔造成各種運輸方式之間的效率存在較大問(wèn)題，行政割據造成物流網(wǎng)絡(luò )非 常難建成。

　　政府應從土地、貸款、稅費、投資等方面出臺具體政策，扶持物流企業(yè)的發(fā)展和跨區域合作，支持建設一批電子商務(wù)物流基礎平臺和物流信息平臺。另 外，政府應積極引導、鼓勵和支持行業(yè)協(xié)會(huì )、學(xué)術(shù)和研究機構在物流標準化方面的建設工作，盡快制定出物流模式、物流流程、物流信息、物流技術(shù)、物流裝備、物 流系統等相關(guān)行業(yè)和技術(shù)標準，為中國電商物流的發(fā)展提供有力支撐。

 

 

2.2.1  電商物流實(shí)訓室建設的必要性
 

　　一般認為，第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。這些物流服務(wù)包括運輸、倉儲、庫存管理、包裝、碼頭卸貨、貨運代理、增值服務(wù)等。

　　西方發(fā)達國家電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗表明，第三方物流是電子商務(wù)物流模式的首選，是電子商務(wù)物流發(fā)展的趨勢。把不是電子商務(wù)核心競爭力的物流業(yè) 務(wù)外包出去，企業(yè)才能專(zhuān)注自身的核心業(yè)務(wù)，把電子商務(wù)的優(yōu)勢發(fā)揮到極致。電子商務(wù)行業(yè)的飛速發(fā)展也促進(jìn)了第三方物流的轉變，使其逐漸擁有：

• • 市場(chǎng)和網(wǎng)絡(luò )
  • 規模經(jīng)濟效益
  • 第三方的靈活性
  • 先進(jìn)的物流信息技術(shù)

　　企業(yè)和企業(yè)之間的B2B電子商務(wù)模式，商務(wù)方面的電子化、數字化和網(wǎng)絡(luò )化，本身并不改變第三方物流公司所提供的物流服務(wù)的性質(zhì)。但是，全球范圍 內的商務(wù)活動(dòng)，把物流活動(dòng)的區域和流程拉得很長(cháng)。對第三方物流公司來(lái)講，他們需要重新理清定位，在市場(chǎng)競爭中更多地通過(guò)合作取得共贏(yíng)。隨著(zhù)B2B電子商務(wù) 模式的推進(jìn)，物流業(yè)務(wù)從原來(lái)簡(jiǎn)單的買(mǎi)方或者賣(mài)方委托的船運、空運、鐵路運輸以及相關(guān)的倉儲和配送服務(wù)，擴展到更多的物流增值服務(wù)，比如換包裝、簡(jiǎn)單加工、 集運、分撥、報關(guān)等。

　　消費者對消費者之間的C2C電子商務(wù)模式必須依賴(lài)第三方物流的支撐。淘寶網(wǎng)和淘寶商城上成千上萬(wàn)的網(wǎng)店本身沒(méi)有能力自建物流。他們的業(yè)務(wù)發(fā)展，成就了中國快遞行業(yè)的飛速發(fā)展。

　　企業(yè)對消費者的B2C電子商務(wù)模式則成為近來(lái)更受關(guān)注的焦點(diǎn)，一方面是隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )的普及，更多消費者更傾向通過(guò)網(wǎng)絡(luò )實(shí)現商品的采購，另一方面是資 本的驅動(dòng)。目前中國B(niǎo)2C電子商務(wù)物流無(wú)論是自營(yíng)還是第三方物流都不夠成熟，規模效應尚未顯現。專(zhuān)業(yè)化和信息化程度不高，物流成本仍然居高不下，從而讓中 國電子商務(wù)企業(yè)難以獲得足夠利潤，長(cháng)期的競爭力和生存能力受到巨大威脅。

　　中國第三方物流發(fā)展速度滯后，導致越來(lái)越多的電子商務(wù)公司投資建設自己的物流配送中心和快遞網(wǎng)絡(luò )。比如京東商城、凡客誠品，希望獲得快遞經(jīng)營(yíng)資 質(zhì)以幫助自己解決最后一公里的問(wèn)題。另一方面，快遞企業(yè)如順豐，通過(guò)投資電子商務(wù)網(wǎng)站向上延伸，企圖分得電子商務(wù)物流這塊大蛋糕。B2C公司和快遞公司之 間的跨界混戰，看上去很無(wú)序，實(shí)際上，從企業(yè)逐利的本性來(lái)講并不為過(guò)。問(wèn)題在于，這些企業(yè)是否能夠認識清楚兩個(gè)行業(yè)之間的共性和不同之處。電子商務(wù)物流本 身不是簡(jiǎn)單的快遞或配送，其要求更多的技術(shù)支撐。而電子商務(wù)公司介入快遞領(lǐng)域，怎樣平衡電子商務(wù)企業(yè)的淡旺季，解決波峰波谷帶來(lái)的對物流系統的挑戰？雖然 很多電商在自建配送中心，提出要與其他電子商務(wù)企業(yè)共享，可以提供與物流公司同樣的物流服務(wù)，其最后一定會(huì )演化為獨立的第三方物流公司。

　　從長(cháng)遠來(lái)看，電子商業(yè)活動(dòng)所帶來(lái)的物流服務(wù)需求的增長(cháng)是顯而易見(jiàn)的，但市場(chǎng)分工會(huì )越來(lái)越細，專(zhuān)業(yè)化程度也會(huì )越來(lái)越深。3PL還是應該做3PL的 事情，電商企業(yè)還是會(huì )從事電商的業(yè)務(wù)。只是在兩者之間會(huì )要求有更深入的合作。比如電子商務(wù)公司有自己的物流中心，但是其配送工作是通過(guò)3PL完成，在商品 揀選完成后要和第三方物流公司的配送實(shí)現無(wú)縫鏈接。在2011年250億歐元規模的德國電子商務(wù)市場(chǎng)上，前十大電商企業(yè)如 amazon.de，otto.de，neckermann.de，telekom.de，conrad.de等，無(wú)論有無(wú)自己的物流中心，幾乎全部通過(guò) 第三方物流公司實(shí)現最后一公里的配送，表現出成熟市場(chǎng)的分工合作和有序競爭。

　　目前中國電商企業(yè)和第三方物流之間仍是一種價(jià)格擠壓關(guān)系。在當前經(jīng)濟增速減緩的情況下，集中度低的物流業(yè)抗擊風(fēng)險能力很弱?；A打得扎實(shí)的物流 企業(yè)（如順豐、德邦等）快速壯大的同時(shí)，大量的中小型物流企業(yè)面臨生存困境。“十二五”期間中國物流業(yè)將發(fā)生比較大的一股兼并、組合、重組的風(fēng)潮。中小型 物流企業(yè)可以合伙協(xié)作繼續生存下去。但是長(cháng)期以來(lái)中國企業(yè)之間存在互相戒備的心理，在網(wǎng)絡(luò )資源合作方面舉步維艱。發(fā)達國家中小物流企業(yè)的合作是中國中小型 物流企業(yè)的標桿和榜樣。如德國CargoLine物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )就是由70個(gè)德國和歐洲的中小物流企業(yè)聯(lián)合組成的合作組織。他們利用合作伙伴各自的區域網(wǎng)絡(luò ) 和服務(wù)優(yōu)勢，形成了覆蓋整個(gè)歐洲的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，從而形成與物流巨頭如德國郵政、德迅物流等抗衡的能力。這個(gè)平均每個(gè)物流公司不足100人的中小物流企業(yè) 聯(lián)合體2011年完成了超過(guò)1160萬(wàn)個(gè)運單，營(yíng)業(yè)額超過(guò)14億歐元。中國幅員遼闊，一個(gè)物流企業(yè)要創(chuàng )建全國網(wǎng)絡(luò )投資巨大。如果各地的物流企業(yè)在一些約定 的服務(wù)標準和收費標準的基礎上簽訂一個(gè)合作協(xié)議，組建一個(gè)覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò )，將有利于推進(jìn)中國整體物流水平的提升。

物流企業(yè)聯(lián)盟的電商物流服務(wù)模式

物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )

 

2.2.2  電商物流實(shí)訓室建設的意義
 

　　電子商務(wù)時(shí)代必然要求物流高度信息化，中國電商物流信息化與智能化建設起步較晚，很多企業(yè)還沒(méi)有建立起物流信息系統。信息化與智能化是中國電商物流 現代化的關(guān)鍵，應優(yōu)先于物流設備自動(dòng)化。在物流信息化與智能化建設方面，需要政府、電商企業(yè)、物流企業(yè)、IT廠(chǎng)商等相關(guān)方面相互配合，協(xié)同作戰。把握好物 聯(lián)網(wǎng)與云技術(shù)研究和推廣的良好契機，將中國電商物流系統導入趕超世界先進(jìn)水平的快車(chē)道。

　　電子商務(wù)物流信息化與智能化建設的重要性：

　　1. 信息標準化：在政府主導下，大力推進(jìn)物流信息標準化建設，如電子數據交換EDI標準建設，從而實(shí)現物流信息資源共享與整合。

　　2. 創(chuàng )新機制：強化物流信息化建設意識，推進(jìn)電商和物流企業(yè)的體制、技術(shù)、管理創(chuàng )新。

　　3. 組織精細化：引進(jìn)吸收發(fā)達國家先進(jìn)的管理經(jīng)驗，合理安排物流中間環(huán)節，建立扁平高效的組織結構。

　　4. 人才培養：重視電子商務(wù)環(huán)境下物流信息化人才的培養，促進(jìn)我國電商物流信息化的進(jìn)程。

　　5. 流程優(yōu)化：加強電子商務(wù)物流流程的研究，推進(jìn)電商和物流公司的業(yè)務(wù)流程再造。不要盲目地在現有流程的基礎上推進(jìn)物流信息化，否則無(wú)法實(shí)現高效電商物流系統。流程再造就是通過(guò)系統方法來(lái)清除無(wú)效的物流流程環(huán)節，以提高物流系統效率，減少浪費。

　　6. 新技術(shù)應用：要在現有的科技水平基礎上更好地應用計算機、網(wǎng)絡(luò )和數字技術(shù)，將現代通訊技術(shù)與計算機數據處理技術(shù)相連接，最大限度地發(fā)揮電子商務(wù)物流信息化的綜合優(yōu)勢。

　　7. 發(fā)展第四方物流：將云計算技術(shù)超強的運算能力、管理能力、智能決策能力和跟進(jìn)服務(wù)能力應用于物流信息化建設。建立區域和全國物流公共信息平臺，發(fā)展第四方物流。

　　8. 可視化管理：推進(jìn)可視化物流管控平臺在電商物流業(yè)務(wù)中的運用，使物流作業(yè)透明、可控、可追溯。

 

2.2、電商物流實(shí)訓室建設目標
 

2.2.1  電商物流實(shí)訓室建設教學(xué)目標
 

　　創(chuàng )新型電商物流實(shí)訓室的建設是提升辦學(xué)水平和教學(xué)質(zhì)量的重要舉措，利用創(chuàng )新型電商物流實(shí)訓室的建設與管理，在教學(xué)內容、課程體系、實(shí)踐環(huán)節、教學(xué)運 行和管理機制、教學(xué)組織形式等多方面進(jìn)行人才培養模式的綜合改革，形成人才培養創(chuàng )新基地，在全校人才培養模式改革與創(chuàng )新中發(fā)揮示范帶動(dòng)作用。

　　通過(guò)電商物流實(shí)訓室建設培養具有較強電子商務(wù)物流信息管理基礎，良好語(yǔ)言表達能力與溝通能力，系統的現代物流與供應鏈管理和熟練的計算機技術(shù)應用能 力，能夠擔任企業(yè)物流與供應鏈管理、物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、電子商務(wù)物流管理、物流配送管理等工作的復合型應用人才。畢業(yè)生能從事物流企業(yè)的業(yè)務(wù)組織和管理工 作；物流供應鏈管理工作；電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)配送管理工作；提供電商物流、企業(yè)物流咨詢(xún)工作。

 

2.2.2 電商物流實(shí)訓室建設思想目標
 

1、良好的服務(wù)。物流系統是流通系統的一部分，它連接著(zhù)生產(chǎn)與消費兩個(gè)環(huán)節，因此，要求物流系統應具有很強的服務(wù)性。這種服務(wù)處于從屬地位，這就要 求始終以用戶(hù)為中心，并樹(shù)立“用戶(hù)第一”觀(guān)念。物流系統采取送貨、配送等形式是其服務(wù)性的具體體現。在技術(shù)方面，“準時(shí)供貨”、“柔性供貨”等，正是為了 提供良好的服務(wù)。

2、準時(shí)性。準時(shí)性不但是服務(wù)性的延伸，也是用戶(hù)對物流提出的較為嚴格的要求，因為準時(shí)性不能容忍在物流過(guò)程中的時(shí)間和空間的浪費，因此，物流速度 問(wèn)題不僅是用戶(hù)提出的要求，而且也是社會(huì )發(fā)展進(jìn)步的要求?？焖?、準時(shí)既是一個(gè)傳統目標，更是一個(gè)現代目標。隨著(zhù)社會(huì )大生產(chǎn)的發(fā)展，這一要求變得更加強烈 了。追究準時(shí)性，促使人們在物流領(lǐng)域采取了諸如直達物流、多式聯(lián)運、高速公路系統等一系列管理和技術(shù)。

3、經(jīng)濟性。節約是經(jīng)濟領(lǐng)域的重要規律，在物流領(lǐng)域中除流通時(shí)間的節約外，由于流通過(guò)程消耗大而又基本上不增加商品使用價(jià)值，所以依靠節約來(lái)降低投 入，是提高相對產(chǎn)出的重要手段。因此，物流過(guò)程作為“第三利潤源”就是依靠節約成本來(lái)實(shí)現的。在物流領(lǐng)域推行的集約化方式，提高單位物流的能力，采取的各 種節約、省力、降耗措施，正是經(jīng)濟性的體現。

4、規模優(yōu)化。以物流規模作為物流系統的目標，目的是為了追求“規模效益”。規模效益問(wèn)題在物流領(lǐng)域如在流通領(lǐng)域一樣，是人們追求的目標，但是由于物流系統比生產(chǎn)系統的穩定性差，往往難以形成規?；囊?。當前大量出現的所謂“第三方物流”正是走物流的集約化道路。

5、庫存調節。庫存調節是物流系統本身調控的要求，當然，也涉及物流系統的效益。物流系統是通過(guò)本身的庫存，起到對社會(huì )物流需求的保證作用，從而創(chuàng )造一個(gè)良好的社會(huì )外部環(huán)境。在物流領(lǐng)域中正確確定庫存方式、庫存數量、庫存結構和庫存分布就是這一目標的體現。

 

2.2.3  電商物流實(shí)訓室建設企業(yè)目標
 

　　電子商務(wù)時(shí)代，由于企業(yè)銷(xiāo)售范圍的擴大，企業(yè)和商業(yè)銷(xiāo)售方式及最終消費者購買(mǎi)方式的轉變，使得送貨上門(mén)等業(yè)務(wù)成為一項極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù)，促使了物 流行業(yè)的興起。物流行業(yè)即能完整提供物流機能服務(wù)，以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報償的行業(yè)。主要包括倉儲企業(yè)、運輸企業(yè)、裝卸 搬運、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標。

 

2.2.3.1多功能化——物流業(yè)發(fā)展的方向

　　
　　在電子商務(wù)時(shí)代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務(wù)，還必須開(kāi)展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項 目，也可按客戶(hù)的需要提供其他服務(wù)?，F代供應鏈管理即通過(guò)從供應者到消費者供應鏈的綜合運作，使物流達到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的系統的綜合效果，而不是單 一的、孤立的片面觀(guān)點(diǎn)。

　　作為一種戰略概念，供應鏈也是一種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品；其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶(hù)期望以外的增值服務(wù)，以產(chǎn)生和保持競爭優(yōu)勢。從某種意義上講，供應鏈是物流系統的充分延伸，是產(chǎn)品與信息從原料到最終消費者之間的增值服務(wù)。

　　在經(jīng)營(yíng)形式上，采取合同型物流。這種配送中心與公用配送中心不同，它是通過(guò)簽訂合同，為一家或數家企業(yè)(客戶(hù))提供長(cháng)期服務(wù)，而不是為所有客戶(hù) 服務(wù)。這種配送中心有由公用配送中心來(lái)進(jìn)行管理的，也有自行管理的，但主要是提供服務(wù)；也有可能所有權屬于生產(chǎn)廠(chǎng)家，交專(zhuān)門(mén)的物流公司進(jìn)行管理。

　　供應鏈系統物流完全適應了流通業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的全面更新。因為，以往商品經(jīng)由制造、批發(fā)、倉儲、零售各環(huán)節間的多層復雜途徑，最終到消費者手里。而 現代流通業(yè)已簡(jiǎn)化為由制造經(jīng)配送中心而送到各零售點(diǎn)。它使未來(lái)的產(chǎn)業(yè)分工更加精細，產(chǎn)銷(xiāo)分工日趨專(zhuān)業(yè)化，大大提高了社會(huì )的整體生產(chǎn)力和經(jīng)濟效益，使流通業(yè) 成為整個(gè)國民經(jīng)濟活動(dòng)的中心。

　　另外，在這個(gè)階段有許多新技術(shù)，例如準時(shí)制工作法(Just In Time)，又如，銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息管理系統(Point of Sale)，商店將銷(xiāo)售情況及時(shí)反饋給工廠(chǎng)的配送中心，有利于廠(chǎng)商按照市場(chǎng)調整生產(chǎn)，以及同配送中心調整配送計劃，使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益跨上一個(gè)新臺階。

 

2.2.3.2一流的服務(wù)——物流企業(yè)的追求
 

　　在電子商務(wù)下，物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務(wù)作為第一宗旨。從當前物流的現狀來(lái)看，物流企業(yè)不僅要為本地區服務(wù)，而且還要 進(jìn)行長(cháng)距離的服務(wù)。因為客戶(hù)不但希望得到很好的服務(wù)，而且希望服務(wù)點(diǎn)不是一處，而是多處。因此，如何提供高質(zhì)量的服務(wù)便成了物流企業(yè)管理的中心課題。應該 看到，配送中心離客戶(hù)最近，聯(lián)系最密切，商品都是通過(guò)它送到客戶(hù)手中。美、日等國物流企業(yè)成功的要訣，就在于他們都十分重視客戶(hù)服務(wù)的研究。

　　首先，在概念上變革，由“推”到“拉”。配送中心應更多地考慮“客戶(hù)要我提供哪些服務(wù)”，從這層意義講，它是“拉”(Pull)，而不是僅僅考 慮“我能為客戶(hù)提供哪些服務(wù)”，即“推”(Push)。如有的配送中心起初提供的是區域性的物流服務(wù)，以后發(fā)展到提供長(cháng)距離服務(wù)，而且能提供越來(lái)越多的服 務(wù)項目。又如配送中心派人到生產(chǎn)廠(chǎng)家“駐點(diǎn)”，直接為客戶(hù)發(fā)貨。越來(lái)越多的生產(chǎn)廠(chǎng)家把所有物流工作全部委托配貨中心去干，從根本意義上講，配送中心的工作 已延伸到生產(chǎn)廠(chǎng)里去了。

　　如何滿(mǎn)足客戶(hù)的需要把貨物送到客戶(hù)手中，就要看配送中心的作業(yè)水平了。配送中心不僅與生產(chǎn)廠(chǎng)家保持緊密的伙伴關(guān)系，而且直接與客戶(hù)聯(lián)系，能及時(shí)了解 客戶(hù)的需求信息，并溝通廠(chǎng)商和客戶(hù)雙方，起著(zhù)橋梁作用。如美國普雷茲集團公司(APC)是一個(gè)以運輸和配送為主的規模龐的公司。物流企業(yè)不僅為貨主提供優(yōu) 質(zhì)的服務(wù)，而且要具備運輸、倉儲、進(jìn)出口貿易等一系列知識，深入研究貨主企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展流程設計和全方位系統服務(wù)。優(yōu)質(zhì)和系統的服務(wù)使物流企業(yè)與貨主 企業(yè)結成戰略伙伴關(guān)系(或稱(chēng)策略聯(lián)盟)，一方面有助于貨主企業(yè)的產(chǎn)品迅速進(jìn)入市場(chǎng)，提高競爭力，另一方面則使物流企業(yè)有穩定的資源，對物流企業(yè)而言，服務(wù) 質(zhì)量和服務(wù)水平正逐漸成為比價(jià)格更為重要的選擇因素。

 

 

 

 

 

2.2.3.3信息化——現代物流業(yè)的必由之路
 

　　在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統必須要有良好的信息處理和傳輸系統。美國洛杉磯西海報關(guān)公司與碼頭、機場(chǎng)、海關(guān)信息聯(lián)網(wǎng)。當貨從世 界各地起運時(shí)，客戶(hù)便可以從該公司獲得到達的時(shí)間、到泊(岸)的準確位置，使收貨人與各倉儲、運輸公司等做好準備，使商品在幾乎不停留的情況下，快速流 動(dòng)、直達目的地。又如，美國干貨儲藏公司(D.S.C)有200多個(gè)客戶(hù)，每天接受大量的訂單，需要很好的信息系統。為此，該公司將許多表格編制了計算機 程序，大量的信息可迅速輸入、傳輸，各子公司也是如此。再如，美國橡膠公司(USCO)的物流分公司設立了信息處理中心，接受世界各地的訂單；IBM公司 只需按動(dòng)鍵盤(pán)，即可接通USCO公司訂貨，通常在幾小時(shí)內便可把貨送到客戶(hù)手中。良好的信息系統能提供極好的信息服務(wù)，以贏(yíng)得客戶(hù)的信賴(lài)。

　　在大型的配送公司里，往往建立了ECR和JIT系統。所謂ECR(Efficient Customer Response)，即有效客戶(hù)信息反饋，它是至關(guān)重要的。有了它，就可做到客戶(hù)要什么就生產(chǎn)什么，而不是生產(chǎn)出東西等顧客來(lái)買(mǎi)。倉庫商品的周轉次數每年 達20次左右，若利用客戶(hù)信息反饋這種有效手段，可增加到24次。這樣，可使倉庫的吞吐量大大增加。通過(guò)JIT系統，可從零售商店很快地得到銷(xiāo)售反饋信 息。配送不僅實(shí)現了內部的信息網(wǎng)絡(luò )化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平，降低了成本。成本一低，競爭力便增強了。

　　歐洲某配送公司通過(guò)遠距離的數據傳輸，將若干家客戶(hù)的訂單匯總起來(lái)，在配送中心里采用計算機系統編制出“一筆劃”式的路徑最佳化“組配揀選單”。配貨人員只需到倉庫轉一次，即可配好訂單上的全部要貨。

　　在電子商務(wù)環(huán)境下，由于全球經(jīng)濟的一體化趨勢，當前的物流業(yè)正向全球化、信息化、一體化發(fā)展。

　　商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內以空前的速度自由流動(dòng)。EDI與Internet的應用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)，電子計算機的 普遍應用提供了更多的需求和庫存信息，提高了信息管理科學(xué)化水平，使產(chǎn)品流動(dòng)更加容易和迅速。物流信息化，包括商品代碼和數據庫的建立，運輸網(wǎng)絡(luò )合理化、 銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )系統化和物流中心管理電子化建設等等，目前還有很多工作有待實(shí)施?？梢哉f(shuō)，沒(méi)有現代化的信息管理，就沒(méi)有現代化的物流。

 

2.2.3.4全球化——物流企業(yè)競爭的趨勢
 

　　90年代早期，由于電子商務(wù)的出現，加速了全球經(jīng)濟的一體化，致使物流企業(yè)的發(fā)展達到了多國化。它從許多不同的國家收集所需要資源，再加工后向各國出口，如前面提及的臺灣電腦業(yè)。

　　全球化的物流模式，使企業(yè)面臨著(zhù)新的問(wèn)題，例如，當北美自由貿易區協(xié)議達成后，其物流配送系統已不是僅僅從東部到西部的問(wèn)題，還有從北部到南部 的問(wèn)題。這里面有倉庫建設問(wèn)題也有運輸問(wèn)題。又如，從加拿大到墨西哥，如何來(lái)運送貨物，又如何設計合適的配送中心，還有如何提供良好服務(wù)的問(wèn)題。另外，一 個(gè)困難是較難找到素質(zhì)較好、水平較高的管理人員。因為有大量牽涉到合作伙伴的貿易問(wèn)題。如日本在美國開(kāi)設了很多分公司，而兩國存在著(zhù)不小的差異，勢必會(huì )碰 到如何管理的問(wèn)題。

　　還有一個(gè)信息共享問(wèn)題。很多企業(yè)有不少企業(yè)內部的秘密，物流企業(yè)很難與之打交道，因此，如何建立信息處理系統，以及時(shí)獲得必要的信息，對物流企 業(yè)來(lái)說(shuō)，是個(gè)難題。同時(shí)，在將來(lái)的物流系統中，能否做到盡快將貨物送到客戶(hù)手里，是提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵之一?？蛻?hù)要求發(fā)出訂單后，第二天就能得到貨物；而 不是口頭上說(shuō)“可能何時(shí)拿到貨物”。同時(shí)，客戶(hù)還在考慮“所花費用與所得到的服務(wù)是否相稱(chēng)，是否合適”。

　　全球化戰略的趨勢，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會(huì )大分工。生產(chǎn)廠(chǎng)集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng )造價(jià)值；物流企業(yè)則花費 大量時(shí)間、精力從事物流服務(wù)。物流企業(yè)的滿(mǎn)足需求系統比原來(lái)更進(jìn)一步了。例如，在配送中心里，對進(jìn)口商品的代理報關(guān)業(yè)務(wù)、暫時(shí)儲存、搬運和配送，必要的流 通加工，從商品進(jìn)口到送交消費者手中的服務(wù)實(shí)現一條龍。

 

2.3、電商物流實(shí)訓室建設原則
 

　　針對電子商務(wù)及其相關(guān)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生加強物流實(shí)踐能力的培養，在現有的的特色與活力基礎上，更好地適應社會(huì )與市場(chǎng)的需求，培養出社會(huì )所需的電子商務(wù)物流應用型、適用型、復合型人才。

 

2.3.1 進(jìn)行合理的課程定位
 

　　電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)培養的目標是：培養學(xué)生具有電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)理論、操作技能，掌握現代物流服務(wù)與管理方法；具備物流運輸、倉儲與配送等專(zhuān)業(yè)操作與管理能 力；能運用電子商務(wù)技術(shù)進(jìn)行日常商務(wù)處理、物流業(yè)務(wù)處理，具有現代物流服務(wù)與管理理念和良好的職業(yè)道德的實(shí)用型、復合型技能人才。這就要求我們在電子商務(wù) 專(zhuān)業(yè)教學(xué)中的物流知識環(huán)節，依托商貿物流實(shí)訓基地建設，設計合理的物流實(shí)訓環(huán)節，在加強學(xué)生對電子商務(wù)物流知識獲得的同時(shí)，著(zhù)重培養學(xué)生的實(shí)際應用能力。 建立合理的課程定位就必須從培養計劃的制定階段開(kāi)始，對課程定位進(jìn)行比較明確的分析，突出課程群的作用，將相關(guān)課程采用打包集中，課程組統一制定課程教學(xué) 大綱的方法。不能單純地孤立這類(lèi)“專(zhuān)業(yè)綜合嵌套型課程”的建設，應力求建立模塊化內容、團隊式師資、綜合型平臺式的教育培養體系，這種教學(xué)上的統籌安排有 利于后續課程教工作開(kāi)展過(guò)程中的調度，減少不必要的資源與時(shí)間浪費。

 

2.3.2 建立適合電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)的物流實(shí)訓室
 

　　根據實(shí)際情況，電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生有關(guān)物流知識的實(shí)習在很大程度上，以物流實(shí)訓實(shí)驗室為主。物流實(shí)訓室在于通過(guò)模擬物流活動(dòng)的過(guò)程和觀(guān)察實(shí)際物流活動(dòng) 來(lái)重復物流知識，了解物流專(zhuān)業(yè)知識的具休運用，體會(huì )物流管理專(zhuān)業(yè)知識的作用，同時(shí)，物流管理教學(xué)實(shí)驗也為學(xué)生提供了參與物流管理活動(dòng)的機會(huì )，使學(xué)生能夠直 接感受到物流管理活動(dòng)規律，促使學(xué)生運用物流管理知識完成物流管理活動(dòng)。例如，物流模型、物流流程的模擬訓練；物流設施與設備的認識，操作實(shí)訓等。建立適 合電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)的物流實(shí)訓室能增加學(xué)生對物流知識的掌握，與目前社會(huì )對物流人才的需求相銜接，對于增強電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的綜合就業(yè)能力，具有很重要的意 義。

 

2.3.3 選取適當的實(shí)訓教學(xué)內容
 

　　目前，各院校正在大力建設電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)，但是由于電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展時(shí)間短，各院校的電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)沒(méi)有積累豐富的實(shí)際教學(xué)經(jīng)驗，電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)建設方 面還不是十分完整、不夠系統化，尤其在專(zhuān)業(yè)實(shí)習、就業(yè)方面還存在很多問(wèn)題。而物流作為近年來(lái)的一個(gè)新興行業(yè)，其發(fā)展的迅猛勢頭不容小覷。因此，作為電子商 務(wù)實(shí)訓的重要一部分的物流實(shí)訓課程，其內容的選取也就缺乏統一的規劃。根據電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)的人才培養目標，物流實(shí)訓課程教學(xué)內容的選取應建立在對物流本身核 心作業(yè)的分析之上，要“本色化”，要考慮“整體面”，在充分考慮院校實(shí)際情況的基礎上，發(fā)揮學(xué)校特色教學(xué)體系，做到面寬點(diǎn)深，既要考慮到物流系統的基礎與 重點(diǎn)，又要有鮮明的特色培養，在實(shí)際操作中應考慮以下幾點(diǎn)基本原則。

（1）可行性原則。實(shí)訓教學(xué)內容體系的選取要在理論上可行，符合物流實(shí)踐教學(xué)特點(diǎn)，比 如大型配送中心運作實(shí)驗，由于受到場(chǎng)地限制就只能在計算機上進(jìn)行模擬操作，實(shí)際操作只能借助于社會(huì )資源。

（2）動(dòng)態(tài)性原則。實(shí)踐教學(xué)過(guò)程是動(dòng)態(tài)的過(guò)程，物 流是一個(gè)快速發(fā)展的領(lǐng)域，新技術(shù)、新方法層出不窮，既要重視傳統的基本作業(yè)模式，也要注意與時(shí)俱進(jìn)，才能符合現代社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的需要，使教學(xué)內容隨時(shí)代發(fā) 展而呈現動(dòng)態(tài)的變化。

（3）整體性原則。對于教學(xué)內容體系內的各個(gè)模塊要體現整體性原則，重視物流與電子商務(wù)中其他教學(xué)模塊的銜接。以利于學(xué)生搭建起比較 完善的知識體系。

（4）有序性原則。要想學(xué)生能夠比較系統地掌握本專(zhuān)業(yè)的實(shí)際作業(yè)知識，就要從整體角度出發(fā)，要把不同層次的、不同內容的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節連接 成一個(gè)體系，使實(shí)踐教學(xué)低層次結構向高層次結構轉變，與相關(guān)的專(zhuān)業(yè)內容并行協(xié)調，最終保證電子商務(wù)實(shí)訓實(shí)踐教學(xué)培養目標的實(shí)現。

 

2.3.4 采用合理的電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)的物流實(shí)訓教學(xué)方法
 

　　目前仍然處在摸索階段，雖然取得了很多寶貴的經(jīng)驗，但還存在著(zhù)大量的發(fā)展﹑改進(jìn)的空間。根據目前社會(huì )電子商務(wù)迅猛發(fā)展的勢頭以及對電子商務(wù)人才多層 次的需求，在物流實(shí)訓教學(xué)方法的選擇方面，應更加吸引學(xué)生，提高學(xué)生的學(xué)習熱情和學(xué)習效率，在教學(xué)的過(guò)程中，集傳統教育與信息技術(shù)相結合的諸多教學(xué)方法， 將“教、學(xué)、做”融合為一體，引導學(xué)生積極思考、樂(lè )于實(shí)踐，強化學(xué)生動(dòng)手能力的培養，提高電子商務(wù)物流實(shí)訓效果。

（1）任務(wù)驅動(dòng)法。在實(shí)訓教學(xué)中，讓學(xué)生以電子商務(wù)物流的工作任務(wù)為載體，緊密?chē)@一個(gè)共同的任務(wù)活動(dòng)中心，在強烈的問(wèn)題動(dòng)機的驅動(dòng)下，通過(guò)對學(xué)習 資源和實(shí)訓資源的主動(dòng)應用，自主探索和互動(dòng)協(xié)作學(xué)習，完成具體工作任務(wù)的方法，來(lái)模擬電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)中的各種工作情境，幫助學(xué)生熟悉電子商務(wù)物流流程。

（2）案例教學(xué)法。在教學(xué)過(guò)程中，可由實(shí)訓教師提供真實(shí)電子商務(wù)物流企業(yè)案例的信息，提出問(wèn)題，并組織學(xué)生以小組形式討論﹑集體分析案例，進(jìn)而得出結論。以學(xué)生為學(xué)習主體，教師從旁加以引導啟發(fā)，激發(fā)學(xué)生的求知興趣，鼓勵和培養學(xué)生的開(kāi)拓創(chuàng )新思維。

（3）角色扮演法。在教學(xué)過(guò)程中，根據具體的電子商務(wù)物流企業(yè)，確定具體的物流任務(wù)，將學(xué)生分不同角色安排在模擬的、真實(shí)的工作環(huán)境中，相互合作處 理可能突發(fā)的各種問(wèn)題，共同完成某一任務(wù)。通過(guò)此法提高師生間的互動(dòng)，提高獨立思考和解決問(wèn)題的能力、創(chuàng )新思維、團結協(xié)作的團隊精神。

（4）現場(chǎng)操作法。此種方法充分利用校企兩種資源，引企入校，引校入企，組織學(xué)生到電子商務(wù)物流企業(yè)參觀(guān)，或聘請企業(yè)骨干在全程指導下現場(chǎng)教學(xué)，學(xué) 中做，做中學(xué)。對理論知識進(jìn)行理解和鞏固。在有條件的企業(yè)可以讓學(xué)生進(jìn)行頂崗實(shí)習，使學(xué)生“全方位、零距離”接觸崗位和感受企業(yè)文化，增加學(xué)生的感性認 識，增強學(xué)生的責任感、使命感和職業(yè)歸屬感，讓學(xué)生每天都處于“準職業(yè)”狀態(tài)，幫助學(xué)生養成良好的專(zhuān)業(yè)精神和職業(yè)道德。

 

（三） 電商物流區域功能